Độ lệch vị trí, mất chuyển động trong quá trình đảo hướng và tiếng ồn servo tần số cao hiếm khi bắt nguồn từ bộ mã hóa động cơ. Trong các máy công cụ CNC và các giai đoạn định vị chính xác, phản ứng ngược trục thường bắt nguồn từ các đai ốc khóa bị lỏng trên các ổ trục cố định, các đai ốc đơn không được nạp trước dưới các lực cắt xen kẽ hoặc sự giãn nở nhiệt dọc theo trục vít. Khi cụm vít bi thiếu độ cứng dọc trục, lỗi đảo chiều sẽ tích tụ, làm hỏng độ chính xác của đường chạy dao và gây ra hiện tượng rung bề mặt trong quá trình phay.
Vít bi đai ốc đơn SFU sử dụng các ống hồi hướng làm lệch hướng bên trong, mang lại diện tích nhỏ gọn cho các trục truyền động tiêu chuẩn. Tuy nhiên, dưới tải nặng hoặc tải đảo chiều, các đai ốc đơn có khe hở vi mô giữa các bi thép và mương. Việc chuyển sang thiết kế đai ốc đôi DFU sẽ loại bỏ phản ứng dữ dội này. Một miếng chêm chính xác được lắp giữa hai thân đai ốc sẽ đẩy các mạch bi theo các hướng ngược nhau, loại bỏ hiện tượng tác động dọc trục trong khi vẫn giữ nguyên đường kính trục vít. Đối với các thiết lập tốc độ cao vượt qua 3.000 vòng / phút - trong đó các ống hồi tiêu chuẩn bị ồn và rung - đai ốc nắp đầu SFS cung cấp giải pháp thay thế sạch hơn bằng cách định tuyến bóng trơn tru thông qua các nắp đầu bên trong.
Ngay cả thiết kế đai ốc tốt nhất cũng không thể bù cho trục bị lệch, vì vậy vít phải nằm cố định song song với ray dẫn hướng. Trước tiên hãy lắp và ghim khối ổ trục cố định (BK hoặc FK), sau đó trượt vỏ đai ốc dọc theo trục để xác minh độ đảo trước khi vặn khối đầu cuối động (BF hoặc FF). Sự lệch tâm giữa vỏ đai ốc bi và giá đỡ động cơ sẽ làm cong trục vít, gây ra dòng điện tuần hoàn tăng đột biến sau mỗi vòng quay và phá hủy các vòng bi tiếp xúc góc. Không bao giờ quay đai ốc bi ra khỏi trục vít mà không có ống bọc giả; Một khi các quả bóng tuần hoàn bị đổ, việc đóng gói lại chúng bằng tay có nguy cơ khiến các quả bóng đệm bị sắp xếp sai, làm tắc nghẽn mạch tuần hoàn.
Câu hỏi thường gặp về tích hợp trường
Tại sao chọn vít bi đai ốc đôi DFU thay vì đơn vị SFU đai ốc đơn cho trục động?
Chuyển sang đai ốc đôi DFU bất cứ khi nào trục phải đối mặt với tải đảo chiều nặng, tarô cứng hoặc yêu cầu khả năng lặp lại định vị dưới micron. Miếng chêm bên trong của đai ốc DFU duy trì phản ứng ngược bằng không dưới lực hai chiều, trong khi đai ốc SFU đơn lẻ chỉ dựa vào những quả bóng quá khổ, chúng mòn nhanh hơn dưới lực đẩy mạnh.
Điều gì khiến trục vít bi bị kẹt hoặc rung ở các vị trí cụ thể dọc theo hành trình của nó?
Liên kết cục bộ thường xuất phát từ việc lắp đặt sai lệch hoặc lệch trục vít. Nếu các khối đỡ (BK/BF) không đồng trục với các ray dẫn hướng tuyến tính, vít sẽ uốn cong khi đai ốc tiến đến điểm cuối của hành trình. Sự uốn cong này làm tăng nhu cầu mô-men xoắn trên động cơ và gây ra hiện tượng mỏi sớm ở các đường đua.
Làm thế nào để bạn điều chỉnh đúng đai ốc khóa vòng bi cố định BK để loại bỏ hiện tượng phát cuối?
Siết chặt đai ốc hãm đất trên vỏ BK bằng cờ lê móc đồng thời đo phao dọc trục bằng đồng hồ đo ở đầu trục. Chỉ khóa các vít cố định vào các miếng đệm bằng đồng sau khi vặn đai ốc theo thông số kỹ thuật. Để lỏng đai ốc khóa này sẽ làm cho các vòng bi tiếp xúc góc di chuyển theo chiều dọc, tạo ra phản ứng dữ dội mà không thông số truyền động nào có thể bù đắp được.
Ma trận hiệu suất kỹ thuật
| tham số | Đặc điểm kỹ thuật |
| Vật liệu & độ cứng trục vít | Thép chịu lực GCr15 / SUJ2, được tôi cứng cảm ứng tới HRC 58–62 |
| Tùy chọn lớp chính xác | Cán lớp C7 (<= 0.050 mm / 300 mm), C5 Grade Ground (<= 0.018 mm / 300 mm) |
| Cấu hình đai ốc | Đai ốc đơn SFU (Bộ làm lệch hướng bên trong), Đai ốc đôi DFU (Vòng đệm tải trước), Đai ốc tốc độ cao SFS (Nắp cuối) |
| Hỗ trợ ghép khối | Đầu cố định BK (Vòng bi tiếp xúc góc phù hợp) + Đầu nổi BF (Vòng bi rãnh sâu) |
| Mức tải trước | P0 (Giải phóng mặt bằng tiêu chuẩn), P1 (Tải trước nhẹ), P2 (Tải trước nặng cho DFU) |
| Giới hạn đảo chiều trục | <= 0.010 mm over total stroke length |
Việc duy trì độ chính xác cấp liệu chính xác trong bộ truyền động vít bi phụ thuộc vào việc chọn cấu hình tải trước đai ốc chính xác, duy trì sự liên kết chặt chẽ giữa trục và ray dẫn hướng, đồng thời đảm bảo cụm ổ trục có đầu cố định chống lại độ lệch trục.
