Khớp nối đề cập đến một thiết bị kết nối hai trục hoặc một trục và một bộ phận quay, và quay cùng nhau trong quá trình truyền chuyển động và công suất, và không ngắt ra trong điều kiện bình thường. Đôi khi nó cũng được sử dụng như một thiết bị an toàn để ngăn các bộ phận được kết nối chịu tải quá mức và đóng vai trò bảo vệ quá tải.
Khớp nối có thể được chia thành hai loại: khớp nối cứng và khớp nối mềm.
Các khớp nối cứng không có khả năng đệm và bù cho chuyển vị tương đối của hai trục, và yêu cầu sự liên kết chặt chẽ của hai trục. Tuy nhiên, loại khớp nối này có cấu tạo đơn giản, giá thành chế tạo thấp, tháo lắp lắp ráp. Bảo trì thuận tiện, có thể đảm bảo tính trung lập cao của hai trục, mômen truyền lớn, ứng dụng rộng rãi. Thường được sử dụng là khớp nối mặt bích, khớp nối tay áo và khớp nối kẹp.
Khớp nối mềm có thể được chia thành các khớp nối mềm không có phần tử đàn hồi và khớp nối mềm có phần tử đàn hồi. Loại trước đây chỉ có khả năng bù dịch chuyển tương đối của hai trục chứ không thể đệm và giảm rung. Những cái chung là trơn. Khớp nối khối, khớp nối bánh răng, khớp nối vạn năng và khớp nối xích, v.v ...; loại sau chứa các phần tử đàn hồi, ngoài khả năng bù dịch chuyển tương đối của hai trục, nó còn có chức năng đệm và giảm chấn. Tuy nhiên, mômen truyền bị giới hạn bởi độ bền của phần tử đàn hồi, và nói chung không tốt bằng mối ghép mềm không có phần tử đàn hồi. Thường được sử dụng là khớp nối chốt đàn hồi, khớp nối chốt đàn hồi, khớp nối hình quả mận, khớp nối kiểu bánh lốp. Khớp nối, khớp nối lò xo ngoằn ngoèo và khớp nối sậy, v.v.
Theo các điều kiện làm việc khác nhau, khớp nối cần phải có hiệu suất sau:
(1) Tính di động. Tính di động của khớp nối đề cập đến khả năng bù lại dịch chuyển tương đối của hai thành phần quay. Các yếu tố như lỗi sản xuất và lắp đặt giữa các thành phần được kết nối, thay đổi nhiệt độ trong quá trình vận hành và biến dạng tải, v.v., tất cả đều đặt ra các yêu cầu về tính di động. Hiệu suất di chuyển bù đắp hoặc giảm tải bổ sung giữa các trục, ổ trục, khớp nối và các bộ phận khác gây ra bởi sự dịch chuyển tương đối giữa các bộ phận quay.
(2) Đệm. Đối với những trường hợp khi tải khởi động hoặc tải làm việc thay đổi, khớp nối phải có các phần tử đàn hồi có thể đệm và giảm rung động để bảo vệ động cơ chính và máy làm việc khỏi bị hư hỏng.
(3) An toàn và đáng tin cậy, có đủ sức mạnh và tuổi thọ.
(4) Cấu trúc đơn giản, lắp ráp, tháo rời và bảo trì thuận tiện.
